NCM 8483.90.00

Suporte do cubo da roda dentada montado no comando final. Com 109 dentes e diâmetro primitivo de 173mm. Dureza Brinell de 3,4 e dureza mínima Rockwell C24. Com peso de 92,51kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto montado do comando final para transmissão. Composto por cubo de roda com dureza Brinell de 3,4. Engrenagens com dureza mínima Rockwell C59. Rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 573,22kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Cubo da roda do comando final para o grupo da transmissão. Composto por engrenagens, rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 2042,56kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa para o grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C40. Com diâmetro máximo de 380mm e espessura de 4,75mm. Com peso de 1,31kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão, com dureza Rockwell C45. Com peso de 2,78kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo da transmissão planetária. Construída em aço carbono. Com diâmetro externo de 338,1mm e diâmetro interno de 261,62mm. Com largura de 6,35mm. Com peso de 1,90kg. Utilizado em motor modelo C18. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da transmissão. Construída em aço carbono. Com dureza mínima Rockwell C40. Com peso de 1,67kg. Utilizado em motor modelo C13. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da transmissão. Construída em aço carbono. Com dureza mínima Rockwell C40. Com peso de 2,13kg. Utilizado em motor modelo 3408. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão, com dureza Rockwell C45. Com peso de 1,99kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo da transmissão planetária. Construída em aço carbono, com dureza mínima Rockwell C20. Com diâmetro externo de 267,7mm e diâmetro interno de 213,51mm. Com largura de 6,35mm. Com peso de 1,06kg. Utilizado em motor modelo 3306. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Suporte das planetárias para o grupo do comando final. Com peso de 441,3kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Compensador de vibração do virabrequim. Com carcaça construída em ferro fundido, que deve suportar uma pressão de ar de 175kPa. Com diâmetro total de 592mm. Com peso de 185,25kg. Utilizado em motor modelo 3500 - marítimo-rodoviário.

Compensador de vibração do virabrequim. Com carcaça construída em alumínio fundido, que deve suportar uma pressão de água de 700kpa. Com diâmetro total de 760mm. Com peso de 255,32kg. Utilizado em motor modelo 3600 - marítimo-rodoviário.

Conjunto montado do comando final para transmissão. Composto por cubo de roda com dureza Brinell de 3,4 e mínima Rockwell B96. Engrenagens com dureza mínima Rockwell C61. Rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 1163,22kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto montado do comando final para transmissão. Composto por cubo de roda com dureza Brinell de 3,4 e mínima Rockwell C22. Engrenagens com dureza mínima Rockwell C61. Rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 846,22kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Ponta de eixo do comando final, para o grupo do trem de força. Construída em aço-carbono. Com diâmetro máximo de 665,0mm e comprimento de 275,0mm. Com dureza superficial Brinell de 3,4-3,7. Com estria evolvente externa de 145 dentes, diâmetro primitivo de 230,18mm e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 177,63kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Cubo da roda motriz do comando final, montado no grupo do trem de força. Construído em aço-carbono. Com diâmetro máximo de 665,0mm e comprimento de 357,05mm. Com dureza superficial Brinell de 3,4-3,7. Com estria evolvente externa de 123 dentes, diâmetro primitivo de 195,26mm e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 134,26kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Comando final que fornece propulsão. Com cubo de roda motriz de aço dúctil montado em um eixo com o objetivo de suportar a roda motriz. A movimentação é reduzida com dois conjuntos de redução planetária de engrenagens para uma relação final de 22,3 para 1. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Cubo da roda motriz do comando final, montado no grupo do trem de força. Construído em aço-carbono. Com diâmetro máximo de 890,0mm e comprimento de 570,0mm. Com dureza superficial Brinell de 3,4-3,7. Com estria evolvente externa de 179 dentes, diâmetro primitivo de 284,16mm e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 443,62kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Acoplamento para o grupo da transmissão. Jateado por granalha de aço, para melhorar o acabamento superficial e remover marcas. Construído em aço. Com dureza mínima Rockwell 52. Com diâmetro máximo de 609,6mm e comprimento de 131,0mm. Com estria evolvente interna de 36 dentes, diâmetro primitivo de 114,30mm e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 161,48kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Grupo de rodas com comando final e freio que deve suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e retardamento a máquina. A roda de aço dúctil montada na ponta de eixo com uma ligação hidráulica atua como sistema de freio. Sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste refrigerado a óleo com engajamento automático do freio de estacionamento. A movimentação é reduzida com dois conjuntos de redução planetária de engrenagens para uma relação final de 16,0 para 1. O peso aproximado do arranjo de roda é de 5990kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Conjunto montado do comando final para transmissão. Composto por cubo de roda com dureza Brinell de 3,6. Engrenagens com dureza mínima Rockwell C25. Rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 784,55kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Cubo da roda do comando final para o grupo da transmissão. Composto por engrenagens, rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 657,57kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Grupo de rodas com comando final e freio que deve suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e retardamento a máquina. A roda de aço dúctil montada na ponta de eixo com uma ligação hidráulica atua como sistema de freio. Sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste com engajamento automático do freio de estacionamento. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens para uma relação final de 6,8 para 1. O peso aproximado do arranjo de roda é de 1814kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Grupo de rodas do comando final da carregadeira de rodas. Composto por engrenagens, rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 271,64kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Comando final montado com o grupo de freio. Eixo do comando final com dureza Brinell de 3,6. Disco de fricção com dureza mínima Rockwell C23. Com peso de 589,55kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Cubo da roda do comando final para o grupo da transmissão. Composto por engrenagens, rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 1022,64kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Junta universal para o eixo de transmissão do trem de força. Com comprimento de 749,5mm. Com peso de 33,10kg. Utilizado em motor modelo C13. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Junta universal para o eixo de transmissão do trem de força. Com comprimento de 177,8mm. Com peso de 22,22kg. Utilizado em motor modelo C13. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Eixo cardan montado para o grupo da transmissão. Com peso de 49,88kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

JUNTA UNIVERSAL PARA O EIXO DE TRANSMISSAO DO TREM DE FORCA, MATERIAL ACO, COM DIMENSAO DE 889MM X 323,85MM X 412,75, PESO DE 88KG. COM APLICACAO EM ESCAVADEIRA DE RODAS.

Eixo cardan montado para o grupo da transmissão. Com peso de 85,71kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Eixo cardan para o eixo de transmissão do trem de força. Com comprimento de 1149,40mm e diâmetro de 225,60mm. Com eixo construído em aço. Com peso de 56,24kg. Utilizado em motor modelo C18. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Eixo cardan para o eixo de transmissão do trem de força. Com comprimento de 562,12mm e diâmetro de 225,60mm. Com eixo construído em aço. Com peso de 54,25kg. Utilizado em motor modelo C18. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Eixo cardan montado para o grupo da transmissão. Com peso de 66,21kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Eixo de transmissão (cardan). Com dimensão comprimida de 844,6mm. Com desequilíbrio máximo do eixo de 5,4g.m a 2000rpm. Torque de 550N.m. Com peso de 112,69kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Eixo cardan montado para o grupo da transmissão. Com peso de 63,85kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Eixo cardan montado para o grupo da transmissão. Com peso de 39,00kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Eixo cardan para o grupo da transmissão do trem de força. Construído em aço carbono. Com dureza mínima Rockwell C45. Com comprimento de 783,2mm e diâmetro de 209,55mm. Com estria evolvente externa de 22 dentes, diâmetro primitivo de 69,85mm e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 29,03kg. Utilizado em motor modelo 3406. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

CONTROLADOR, DE MATERIAL ALUMINIO FUNDIDO, COM COMPRIMENTO DE 232MM, LARGURA 73MM, ALTURA 149MM, UTILIZADO NO SISTEMA DE MUDANCA DE MARCHAS APLICADO EM CARREGADEIRA DE RODAS -

Cubo da roda do comando final para o grupo da transmissão. Composto por engrenagens, rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 385,47kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Comando final montado. Composto por eixo com dureza Brinell mínima de 3,6. Engrenagem com 60 dentes e dureza mínima Rockwell C59. Com peso de 1170,97kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C40-15. Com diâmetro máximo de 383,0mm e espessura de 6,35mm. Com peso de 1,88kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço carbono, com dureza mínima Rockwell C20. Com diâmetro máximo de 383,0mm e espessura de 6,35mm. Com peso de 1,88kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Colmeia do resfriador de óleo da transmissão. Com peso de 80,72kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do comando final. Construído em ferro fundido dúctil, com controle de textura superficial para um melhor acabamento. Com diâmetro externo de 1022,9mm, diâmetro interno de 346,7mm e largura de 202,0mm. Com peso de 243,58kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Suporte da planetária montado no comando final. Com 24 dentes e diâmetro primitivo de 290,4mm e diâmetro base de 272,88mm. Com ângulo de pressão de 20 graus. Com peso de 117,00kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Cubo da roda montado no comando final. Com 135 dentes e diâmetro primitivo de 342,9mm e diâmetro base de 296,95mm. Dureza Brinell de 3,6. Com peso de 629,00kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Cubo da roda do comando final para o grupo da transmissão. Composto por engrenagens, rolamentos, buchas e anéis de vedação. Com peso de 2713,68kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do diferencial da carregadeira de rodas. Com peso 188,20kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do diferencial para o grupo do trem de força. Construída em ferro fundido dúctil, com controle de textura superficial para um melhor acabamento. Com diâmetro total de 510mm. Com comprimento de 487mm. Com peso de 135,62kg. Utilizado em motor modelo C18 - Tier3, composto por 06 cilindros, com diâmetro de 145mm e curso de 183mm. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do diferencial da carregadeira de rodas. Com peso 188,20kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Ponta de eixo do comando final. Dureza Brinell de 3,7 e Rockwell C mínima de 24. Com peso de 430,41kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do comando final, montada com engrenagem de 24 dentes. Construída em ferro fundido, com controle de textura superficial para um melhor acabamento. Com peso de 35,37kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do comando final, montada com engrenagem de 22 dentes. Construída em ferro fundido, com controle de textura superficial para um melhor acabamento. Com peso de 59,28kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido, com controle de textura superficial para um melhor acabamento. Com peso de 182,76kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

CARCACA DO COMANDO FINAL. CONSTRUIDA EM FERRO FUNDIDO. ESTRIA INTERNA COM 18 DENTES, DIAMETRO PRIMITIVO DE 127,000MM E ANGULO DE PRESSAO DE 20 GRAUS. COM PESO DE 182,76KG. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

CARCA DO SUPORTE DO SISTEMA DE TRANSMISSAO, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO, COM DIAMETRO TOTAL DE 594MM, UTILIZADO EM MOTOR DIESEL, APLICADO EM MAQUINAS RODOVIARIAS

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido, com controle de textura superficial para um melhor acabamento. Com peso de 98,86kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido. Estria interna com 22 dentes, diâmetro primitivo de 180,258mm e ângulo de pressão de 20 graus. Com peso de 43,53kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido, com controle de textura superficial para um melhor acabamento. Com peso de 64,62kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido. Estria interna com 22 dentes, diâmetro primitivo de 206,963mm e ângulo de pressão de 20 graus. Com peso de 59,93kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido, com controle de textura superficial para um melhor acabamento. Com peso de 226,55kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Comando de giro para o grupo da transmissão. Com dimensões de 64 polegadas x 42 polegadas x 69 polegadas. Com torque de saída nominal de 92478Nm. Com peso de 4762,0kg. Com aplicação em máquinas para mineração.

COMANDO FINAL, PARA O GRUPO DA TRANSMISSAO, DE MATERIAL ACO FUNDIDO, COM DIMENSAO DE 1549,4MM X 1559,4MM X 1924,05MM. COM PESO DE 7053,118KG. UTILIZADO EM MOTOR CICLO DIESEL MODELO D9R. COM APLICACAO EM TRATOR DE ESTEIRA.

Comando final, para o grupo da transmissão. Construído em aço. Com comprimento de 1650mm e diâmetro externo de 1540mm. Com torque máximo de saída de 2182850Nm. Com velocidade de rotação de 1343rpm. Com peso de 8164,0kg. Com aplicação em máquinas para mineração.

Comando final, para o grupo da transmissão. Com dimensões de 74 polegadas x 61 polegadas x 61 polegadas. Com torque de saída nominal de 2179839Nm. Com peso de 8722,0kg. Com aplicação em máquinas para mineração.

Colmeia do resfriador de óleo da transmissão. Com peso de 42,63kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C30. Com diâmetro máximo de 252,96mm e espessura de 4,0mm. Com peso de 0,68kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C30. Com diâmetro máximo de 290,47mm e espessura de 3,18mm. Com peso de 0,72kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C20. Com diâmetro de 347mm e espessura de 5,0mm. Com peso de 1,42kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C20. Com diâmetro de 284,0mm e espessura de 3,18mm. Com peso de 0,64kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C40. Com diâmetro de 312,7mm e espessura de 4,0mm. Com peso de 0,86kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C20. Com diâmetro máximo de 225,22mm e espessura de 4,0mm. Com peso de 0,73kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C20. Com diâmetro de 347,0mm e espessura de 5,0mm. Com peso de 1,30kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C30. Com diâmetro de 347mm e espessura de 5,0mm. Com peso de 1,42kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa do conversor de torque do grupo da transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C20. Com diâmetro de 540mm e espessura de 6,35mm. Com peso de 4,36kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em ferro fundido dúctil. Com diâmetro de 243mm e espessura de 25,0mm. Com peso de 2,34kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C40. Com diâmetro de 433,2mm e espessura de 6,73mm. Com peso de 2,88kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C40. Com diâmetro de 534mm e espessura de 6,35mm. Com peso de 4,17kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Placa da embreagem do grupo de transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C40. Com diâmetro de 536mm e espessura de 8,0mm. Com peso de 5,90kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Comando final, para o comando da roda motriz. Com dimensões de 62 polegadas x 52 polegadas x 52 polegadas. Com torque de saída nominal de 1300000Nm. Com peso de 7502,0kg. Com aplicação em máquinas para mineração.

Comando da lança, para movimentar a alavanca da lança para frente e para trás. Construído em aço. Com dimensão de 140 polegadas x 150 polegadas x 100 polegadas. Com torque de saída nominal de 955500Nm. Com peso de 8618,25kg. Com aplicação em máquinas para mineração.

PONTA, DE MATERIAL ACO FUNDIDO, COM DIMENSAO DE 1079,5MM X 850,9MM X 1511,3MM. COM PESO DE 549,509KG. UTILIZADO EM MOTOR CICLO DIESEL MODELO 770. COM APLICACAO EM CAMINHAO FOR A DE ESTRADA. -

Comando final, para o grupo da transmissão. Com dimensões de 74 polegadas x 61 polegadas x 61 polegadas. Com torque de saída nominal de 2179839Nm. Com peso de 8722,0kg. Com aplicação em máquinas para mineração.

AMORTECEDOR DE VIBRACOES DO MOTOR. CONSTRUIDO EM FERRO FUNDIDO CINZA. COM DIAMETRO DE 592,05MM E ESPESSURA DE 131,00MM. COM PESO DE 167,80KG. UTILIZADO EM MOTOR MODELO C175. COM APLICACAO EM CAMINHAO FORA DE ESTRADA. -

Suporte da planetária montado no comando final. Construída em ferro fundido dúctil. Com diâmetro externo de 743,0mm e diâmetro interno de 355,26mm. Com peso de 110,60kg. Utilizado em motor modelo C18, composto por 06 cilindros. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

SUPORTE DO SISTEMA DE TRANSMISSAO, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO, COM DIAMETRO EXTERNO DE 950MM, DIAMETRO INTERNO DE 466.50MM, UTILIZADO NO MOTOR DIESEL, APLICADO EM MAQUINAS RODOVIARIAS

AMORTECEDOR DE VIBRACOES DO MOTOR. CONSTRUIDO EM FERRO FUNDIDO CINZA. COM DIAMETRO DE 250,0MM E ESPESSURA DE 40,0MM. COM PESO DE 5,42KG. UTILIZADO EM MOTOR MODELO 3406C. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS.

Comando final para o grupo da transmissão. Construído predominantemente em aço. Com roda motriz de dureza mínima Rockwell C de 45, com estria envolvente interna de 76 dentes e ângulo de pressão de 30 graus. Com eixo cardan de dureza mínima Rockwell C de 47, com estria envolvente externa de 79 dentes e ângulo de pressão de 30 graus. Com engrenagem planetária de dureza mínima Rockwell 59, com estria de 29 dentes e ângulo de pressão de 20 graus. Com peso de 600,38kg. Utilizado em motor modelo C13. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Comando final para o grupo da transmissão. Construído predominantemente em aço. Com roda motriz de dureza mínima Rockwell C de 45, com estria envolvente interna de 76 dentes e ângulo de pressão de 30 graus. Com eixo cardan de dureza mínima Rockwell C de 47, com estria envolvente externa de 79 dentes e ângulo de pressão de 30 graus. Com engrenagem planetária de dureza mínima Rockwell 59, com estria de 29 dentes e ângulo de pressão de 20 graus. Com peso de 616,89kg. Utilizado em motor modelo C13. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Cubo da roda do comando final para o grupo da transmissão. Construído em aço. Com estria envolvente interna de 115 dentes e diâmetro primitivo de 292,10mm e diâmetro base de 252,96mm. Com dureza Brinell de 3,6-3,9. Com peso de 95,00kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Comando final, para o grupo da transmissão. Construído em aço. Com dimensões de 48 polegadas x 27 polegadas. Com torque de saída nominal de 250.000Nm. Com peso de 1248,0kg. Com aplicação em máquinas para mineração.

Comando de giro para o grupo da transmissão. Construído em aço. Com dimensões de 22 polegadas x 22 polegadas x 45 polegadas. Com torque de saída nominal de 54000Nm. Com peso de 993,31kg. Com aplicação em máquinas para mineração.

COMANDO FINAL PARA SISTEMA DE TRANSMISSAO, DE MATERIAL ACO, ANGULO DE PRESSAO DE 30 GRAUS. COM DIMENSAO DE 939,8MM X 863,6MM X 977,9MM, PESO 623,526KG. UTILIZADO EM MOTOR DE CICLO DIESEL, MODELO C15. COM APLICACAO EM TRATOR DE ESTEIRA D8T. -

Compensador de vibração do virabrequim. Com carcaça construída em aço. Suporta uma pressão de 548kPa e uma velocidade de 1750rpm. Com diâmetro total de 292,10mm e diâmetro interno de 81,3mm. Com peso de 13,60kg. Utilizado em motor modelo 3306. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Comando final para o grupo da transmissão. Construído predominantemente em aço. Com cubo da roda com dureza Brinell de 3.5-3.7, com estria envolvente externa de 74 dentes e ângulo de pressão de 20 graus. Com engrenagem sol de dureza mínima Rockwell C de 61, com estria envolvente externa de 18 dentes e ângulo de pressão de 20 graus. Com ponta de eixo com dureza Brinell de 3.4-3.7, com estria envolvente externa de 145 dentes e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 1314,98kg. Utilizado em motor modelo C27. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Alavanca do mecanismo de válvulas do motor. Construída em ferro fundido dúctil. Com comprimento de 218,44mm. Com força de empuxo de 600kg a uma temperatura de 20 graus Celsius. Montada em grupo de 04 no tucho de válvula. Com peso de 1,71kg. Utilizado em motores modelo C175-16. Com aplicação marítima e em caminhão fora de estrada.

COMANDO FINAL, PARA O GRUPO DA TRANSMISSAO, DE MATERIAL ACO FUNDIDO, COM DIMENSAO DE 1054,1MM X 1016MM X 933,45MM. COM PESO DE 1326,326KG. UTILIZADO EM MOTOR DIESEL MODELO D10R - AKT. COM APLICACAO EM TRATOR DE ESTEIRA.

COMANDO FINAL PARA SISTEMA DE TRANSMISSAO, DE MATERIAL ACO, COM DIMENSOES DE 927.1MM X 850.9MM X 711.2MM, UTILIZADO EM MOTOR DIESEL, APLICADO EM MAQUINAS RODOVIARIAS