NCM 8708.99.90

CABO: · MATERIAL: AÇO INOX A4 · DIÂMETRO: 1,6mm · REVESTIMENTO: DE ACORDO COM A NORMA DIN 3055 · CARACTERÍSTICA FPISICA: CABO TRANÇADO DE 7X7 TUBO: · MATERIAL: BASE DE FIOS EM AÇO INOX GALVANIZADOS E ESPIRALADOS · MATERIAL DO REVESTIMENTO: PLÁSTICO DE ACORDO DA NORMA MIL-DTL-23053 · CARACTERÍSTICAS ADICIONAIS: ELEMENTOS DE FIXAÇÃO NAS EXTREMIDADES. APLICAÇÃO: É usado para acionamento remoto de um mecanismo interno da interface mecânica estabilizada pertencente ao sistema Remax

Placa do comando final. Com peso de 68,83kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Colmeia do resfriador de óleo para o grupo de transmissão. Com peso de 27,89kg. Com aplicação em máquinas rodoviárias.

Haste do grupo do cilindro da suspensão dianteira, com revestimento em cromo. Com peso de 821,28kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque para o grupo do trem de força. Com peso de 437,62kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conjunto do conversor de torque. Com peso de 589,55kg. Para uso em motores de combustão interna do ciclo Diesel. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conjunto de conversor de torque com embreagem de acionamento direto e comando de bloqueio eletrohidráulico. O controle de travamento da embreagem é ativado por uma solenoide de atuação eletrônica. Duas válvulas de alívio de pressão são utilizadas para controlar a pressão de alimentação do óleo e pressão do óleo do conversor interno. O conversor de torque tem disposição para fixação direta no volante do motor. O peso aproximado do conversor de torque é 702kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque para o grupo do trem de força. Com peso de 986,35kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conjunto do conversor de torque. Com peso de 1189,27kg. Para uso em motores de combustão interna do ciclo Diesel. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do grupo do comando final. Com peso de 385,47kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Comando final e freio da roda do caminhão fora de estrada, que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O peso aproximado do arranjo da roda é de 839,42kg.

Placa da transmissão. Com peso de 3,08kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Placa da transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C40-45. Com diâmetro de 534,0mm e espessura de 6,35mm. Com peso de 3,46kg. Utilizada em motor modelo 3516. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Placa da transmissão. Com peso de 3,03kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Suporte da planetária para o grupo do comando final. Com peso de 175,50kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Suporte da planetária para o grupo do comando final. Com peso de 349,19kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do cilindro da suspensão. Com peso de 163,26kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. A roda de aço montada na ponta de eixo com uma ligação hidráulica atua como um sistema de freio. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste arrefecidos a óleo e engajamento automático do freio de estacionamento. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens com uma relação final de 19,16 para 1. O peso aproximado do arranjo da roda é de 3129kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do grupo do comando final. Com peso de 654,40kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Cubo para o grupo do comando final. Com peso de 87,97kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Comando final e freio da roda do caminhão fora de estrada. Que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. A roda de ferro fundido montada na ponta de eixo com uma ligação hidráulica atua como um sistema de freio. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste arrefecidos a óleo e engajamento automático do freio de estacionamento. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens com uma relação final de 19,16 para 1. O peso aproximado do arranjo da roda é de 3312kg.

Carcaça do grupo do comando final. Com peso de 877,06kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Cubo para o grupo do comando final. Com peso de 78,13kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. A roda de ferro fundido montada na ponta de eixo com uma ligação hidráulica atua como um sistema de freio. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste arrefecidos a óleo e engajamento automático do freio de estacionamento. A movimentação é reduzida com dois conjuntos de redução planetária de engrenagens com uma relação final de 22,75 para 1. O peso aproximado do arranjo da roda é de 4798kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Cubo para o grupo do comando final. Com peso de 79,81kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do grupo do comando final. Com peso de 5822,94kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Cubo para o grupo do comando final. Construído em aço forgado. Com dureza mínima Rockwell C50. Com diâmetro total de 718,06mm e espessura de 143,50mm. Com estria envolvente interna de 128 dentes. Com peso de 126,55kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do grupo do comando final. Com peso de 15119,69kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Cubo da roda motriz do comando final, montado no grupo do trem de força. Construído em aço forjado. Com dureza mínima Rockwell C50. Com diâmetro máximo de 869,89mm e comprimento de 167,0mm. Com estria evolvente interna de 109 dentes, diâmetro primitivo de 553,72mm e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 272,15kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Haste do cilindro para o grupo da suspensão dianteira. Com peso de 48,75kg. Com aplicação de caminhão fora de estrada.

Comando final e freio da roda do caminhão fora de estrada, que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O peso aproximado do arranjo da roda é de 730,58kg.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Com peso de 730,58kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Junta corrediça do grupo do eixo de transmisão. Com peso de 89,79kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Junta para o grupo do eixo de direção. Com peso de 145,12kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Junta para o grupo do eixo de direção. Com peso de 1138,31kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conjunto do conversor de torque. Com peso de 1059,17kg. Para uso em motores de combustão interna do ciclo Diesel. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque para o grupo do trem de Força. Com peso de 680,25kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Haste do grupo do cilindro de suspensão traseira. Construído em aço. Com diâmetro de 223,9mm e comprimenro de 549,5mm. Com peso de 45,84kg. Utilizado em motor modelo C15. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. A roda de ferro fundido montada na ponta de eixo com uma ligação hidráulica atua como um sistema de freio. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste arrefecidos a óleo e engajamento automático do freio de estacionamento. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens com uma relação final de 19,16 para 1. O peso aproximado do arranjo de roda é de 3122kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque para o grupo do trem de força. Com turbina em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 70. Com engrenagem da bomba de direção com dureza mínima RocKwell 15N de 85. Com rotor do conversor em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 80. Com peso de 360,62kg. Utilizado em motor modelo C15. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conjunto do conversor de torque. Com peso de 748,27kg. Para uso em motores de combustão interna do ciclo Diesel. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque para o grupo do trem de força. Com peso de 476,17kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Suporte das planetárias para o grupo do comando final. Utilizado em motor modelo C27. Com peso de 98,40kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Placa da transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C30-36. Com diâmetro de 273,71mm e espessura de 4,78mm. Com peso de 0,79kg. Utilizada em motores C27. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Placa da transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C30-36. Com diâmetro de 390,55mm e espessura de 6,35mm. Com peso de 1,83kg. Utilizada em motores C32. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Placa da transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C30-36. Com diâmetro de 348,74mm e espessura de 5,0mm. Com peso de 1,34kg. Utilizada em motores C15. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conjunto de conversor de torque que garante um aumento de rendimento no motor. Com peso de 1128,76kg. Utilizado em motores modelo C175, composto por 16 cilindros. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conjunto de conversor de torque que garante um aumento de rendimento no motor. Com peso de 2267,5kg. Utilizado em motores modelo C175, composto por 20 cilindros. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Haste do grupo do cilindro de suspensão frontal. Com diâmetro de 279,32mm e comprimenro de 16655,0mm. Com peso de 527,18kg. Utilizado em motor modelo 3512. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque do trem de força. Com peso de 711,65kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Com peso de 7800,20kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Com peso de 5481,90kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido. Estria interna com 24 dentes, diâmetro primitivo de 333,960mm e ângulo de pressão de 20 graus. Com peso de 260,30kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido. Com peso de 735,12kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido. Estria interna com 60 dentes, diâmetro primitivo de 254,000mm e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 134,23kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido. Estria interna com 60 dentes, diâmetro primitivo de 254,000mm e ângulo de pressão de 30 graus. Com peso de 132,87kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Placa do conversor de torque do grupo da transmissão. Construída em aço, com dureza mínima Rockwell C30. Com diâmetro de 316,77mm e espessura de 3,43mm. Com peso de 1,31kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

CUBO PARA O GRUPO DO COMANDO FINAL. CONSTRUIDO EM ACO FORJADO. COM DUREZA MINIMA ROCKWELL C50. COM DIAMETRO 800MM, COM ESTRIA ENVOLVENTE INTERNA DE 109 DENTES. COM PESO DE 345,60KG. COM APLICACAO EM CAMINHAO FORA DE ESTRADA.

Colmeia do resfriador de óleo para o sistema hidráulico. Com peso de 86,18kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Colmeia do resfriador de óleo para o sistema hidráulico. Com peso de 86,18kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Colmeia do resfriador de óleo para o sistema hidráulico. Com peso de 88,45kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Colmeia do resfriador de óleo para o sistema hidráulico. Com peso de 90,72kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Com peso de 7461,72kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Com peso de 7257,60kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque para o grupo do trem de força. Com turbina em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 80. Com engrenagem da bomba de direção com dureza mínima RocKwell C de 59. Com rotor do conversor em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 80. Com peso de 712,52kg. Utilizado em motor modelo 3516. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do cilindro da suspensão frontal. Construída em aço. Com diâmetro de 203,3mm e curso de 234,9mm. Com peso de 156,20kg. Utilizado em motor modelo C27. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

CONVERSOR DE TORQUE, MATERIAL ACO, COM DIMENSAO DE 1028,7MM X 1092,2MM X 1002,2MM. COM PESO DE 653,443KG. UTILIZADO EM MOTOR CICLO DIESEL MODELO 775G. COM APLICACAO EM CAMINHAO FOR A DE ESTRADA.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Construído em aço. Com peso de 3050,05kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. construído em aço. Com peso de 1626,68kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido dúctil. Com diâmetro de 553,72mm e altura de 170,18mm. Com peso de 63,33kg. Utilizado em motor modelo C15. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Carcaça do comando final. Construída em ferro fundido dúctil. Com diâmetro de 629,92mm e altura de 190,50mm. Com peso de 95,30kg. Utilizado em motor modelo C27. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

COMANDO FINAL E FREIO DA RODA DO CAMINHAO FORA DE ESTRADA QUE DEVEM SUPORTAR O PESO DA MAQUINA, E FORNECE PROPULSAO E REDUCAO DE VELOCIDADE A MAQUINA MATERIAL ACO COM APLICACAO EM CAMINHAO FORA DE ESTRADA.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Construído em aço. Com peso de 1780,02kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Monitor eletrônico, modelo CMPD. Construído em plástico. Com comprimento de 228,8mm e largura de 156,6mm. Com peso de 1,45kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Construído em aço. Com peso de 290,0kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Construído em aço. Com peso de 570,0kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Monitor eletrônico, montado na cabine do operador. Construído em material diversos. Com comprimento de 685,8mm, largura de 356,0mm e altura de 101,0mm. Com peso de 24,49kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Monitor eletrônico, montado na cabine do operador. Construído em material diversos. Com comprimento de 685,8mm, largura de 355,6mm e altura de 99,8mm. Com peso de 24,31kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Monitor de medição da carga útil do caminhão. Construído em materiais diversos. Com tensão de 18-32 volts e com corrente de 1,5 amperes. Com comprimento de 514,4mm, largura de 360,7mm e altura de 131,3mm. Com peso de 20,86kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Monitor eletrônico, montado na cabine do operador. Construído em plástico. Com comprimento de 204,5mm, largura de 141,0mm e altura de 75,1mm. Com peso de 1,09kg. Com aplicação em carregadeira de rodas.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Construído em aço. Com dimensão de 3302,0mm x 2032,0mm x 1651,0mm. Com peso de 16184,448kg. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque para o grupo do trem de força. Com dimensão de 1714,5mm x 160,02mm x 1427,48mm. Com turbina em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 80. Com engrenagem da bomba de direção com dureza mínima RocKwell C de 59. Com rotor do conversor em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 80. Com peso de 954,82kg. Utilizado em motor modelo C32. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque para o grupo do trem de força. Com dimensão de 889,0mm x 889,0mm x 1263,65mm. Com turbina em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 70. Com engrenagem da bomba de direção com dureza mínima RocKwell 15N de 85. Com rotor do conversor em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 80. Com peso de 360,61kg. Utilizado em motor modelo C27. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Conversor de torque, para o grupo do trem de força. Com comprimento de 1231,9mm. Com turbina em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 80. Estator em alumínio fundido, com dureza Brinell mínima de 80 e estria envolvente de 69 dentes. Garfo em aço forjado, com dureza Brinell mínima de 3,5-3,7. Com peso de 639,12kg. Utilizado em motor modelo C32. Com aplicação em caminhão fora de estrada.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Material predominante aço. Com dimensão de 965,2mm x 927,1mm x 977,9mm. Com peso de 730,74kg. Com aplicação em caminhão para mineração.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Material predominante aço. Com dimensão de 550,01mm x 550,01mm. Com peso de 366,05kg. Com aplicação em caminhão articulado para mineração.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Material predominante aço. Com dimensão de 558,8mm x 558,8mm. Com peso de 572,44kg. Com aplicação em caminhão articulado para mineração.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Material predominante aço. Com diâmetro de 550mm e comprimento de 407,5mm. Com peso de 225,0kg. Com aplicação em caminhão articulado para mineração.

Grupo de rodas com comando final e freio que devem suportar o peso da máquina, e fornece propulsão e redução de velocidade a máquina. O sistema de freio é constituído de múltiplos discos de desgaste. A movimentação é reduzida com um conjunto de redução planetária de engrenagens. Material predominante aço. Com comprimento de 407,5mm e diâmetro de 550mm. Com peso de 202,20kg. Com aplicação em caminhão articulado para mineração.

CONJUNTO DE SUPORTE DE MATERIAL ACO E PLASTICO COM DIMENSOES 20600 MM X 17740 MM X 11934 MM UTILIZADA EM CAMINHAO

GRUPO DE RODAS COM COMANDO FINAL E FREIO QUE DEVEM SUPORTAR O PESO DA MAQUINA, FORNECE PROPULSAO E REDUCAO DE VELOCIDADE A MAQUINA, DE MATERIAL ACO. COM DIMENSOES DE 2438,4MM X 1371,6MM X 1498,6MM. COM PESO DE 5647,22KG. UTILIZADO EM CAMINHAO FORA DE ESTRADA, MODELO 789D. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS

COMANDO FINAL E FREIO DA RODA DO CAMINHAO FORA DE ESTRADA QUE DEVEM SUPORTAR O PESO DA MAQUINA, E FORNECE PROPULSAO E REDUCAO DE VELOCIDADE A MAQUINA MATERIAL ACO DIMENSAO C150CM X L109CM X A109CM PESO 3149,798 MODELO 777 COM APLICACAO EM CAMINHAO FORA DE ESTRADA.

BLOCO, DE MATERIAL FERRO FUNDIDO. COM DIMENSOES DE 1384,3MM X 838,2MM X 1136,65MM. COM PESO DE 984,29KG. UTILIZADO EM MOTOR-CAMINHAO, MODELO C13. COM APLICACAO EM MAQUINAS RODOVIARIAS